Tłumaczenia w kontekście hasła "dla celów kategoryzacji" z polskiego na angielski od Reverso Context: Terytoria te są połączone dla celów kategoryzacji Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO), lecz nie są powiązane administracyjnie.

Samochody używane królują w Polsce. W 2019 r. na lawetach wjechało ich ponad 1 mln – wynika z raportu Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Najwięcej aut pochodzi z Niemiec. W minionym roku było to prawie 583 tys. pojazdów, czyli niemal 60 proc. importu. Druga z wynikiem 98 tys. szt. jest Francja, trzecia Belgia – 70 tys. egz. Za 97 proc. przywozu odpowiadają osoby prywatne. W tej rzece z cudem graniczy wyłowienie czterech kółek o nienagannej przeszłości. Analitycy rynku bez ogródek mówią, że na każde 10 ofert nawet 8-9 to auta po kolizji, a większość ma korygowane liczniki. Weryfikacja rzeczywistego przebiegu czy historii napraw samochodu w większości jest wręcz niemożliwa. Czy zawsze już tak będzie? Niemiec płakał, jak sprzedawał? Sprawdzisz, czy ze smutku, czy z radości Ministerstwo Cyfryzacji poinformowało właśnie, że internetowa usługa Historia Pojazdu zawiera już informacje dotyczące samochodów sprowadzanych z Niemiec. Poza danymi zza Odry do bazy trafią też dodatkowe informacje o autach z Francji, Słowenii, Litwy, Łotwy i Estonii. – Dzięki usłudze Historia Pojazdu możemy sprawdzić czy auto nie było kradzione, złomowane, czy nie ma przekręconego licznika. Aby to zrobić potrzebujemy jedynie numeru rejestracyjnego, numeru VIN, datę pierwszej rejestracji i profilu zaufanego – wyjaśnił Marek Zagórski, szef resortu cyfryzacji. Jak to możliwe? Ministerstwo twierdzi, że rozszerzyło liczbę firm, z którymi współpracuje. – W zakresie danych zagranicznych do tej pory opieraliśmy się wyłącznie na informacjach dostarczanych przez firmę CARFAX. Od teraz do tego grona dołącza także firma AutoDNA – wskazał resort. W efekcie osoby zainteresowane kupnem używanego samochodu, motocykla czy innego pojazdu pochodzące zza granicy zyskały dostęp do danych na temat: ogłoszenia akcji serwisowych producenta (usługa zawiera informację o odnotowanych akcjach serwisowych/naprawczych ogłoszonych przez producentów pojazdów), niedopuszczenia pojazdu do ruchu (usługa zawiera informację o uprawnieniach do uczestnictwa w ruchu drogowym), zgodności numeru VIN ze standardem ISO (usługa zawiera informację o zgodności cyfry kontrolnej numeru VIN ze standardem ISO-3779). – Samochody z krajów, z których dane będziemy dostarczać, stanowią w sumie ok. 80 proc. importu używanych pojazdów. To zasadnicza zmiana – powiedział Zagórski. Do tej pory przez internet "prześwietlać" można było auta sprowadzane do Polski z wielu krajów Europy, Stanów Zjednoczonych i Kanady. Usługa nie obejmowała jednak Niemiec, z których jak wspomnieliśmy na początku pochodzi lwia część sprowadzanych samochodów. NOWA e-usługa dostępna jest na Aby prześwietlić auto potrzebujemy jego numeru rejestracyjnego, numeru VIN, daty pierwszej rejestracji. W przypadku samochodów z zagranicy niezbędny jest też Profil Zaufany. – Szczególnie dla osób, które kupują używany samochód bardzo istotna jest faktyczna historia pojazdu. Nikt nie chce kupować przysłowiowego kota w worku – powiedziała Joanna Susło, reprezentująca operatora systemu Yanosik. – Dzięki informacjom takim jak zweryfikowany numer VIN, rzeczywisty przebieg samochodu zgodny z danymi z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, zmiany właścicieli czy wyniki badań przeglądów technicznych dają kierowcy pełen obraz o samochodzie. Dlatego w Yanosik Autoplac ogłoszenia sprzedaży auta zawierają tego typu precyzyjne dane, by kupujący nie miał żadnych wątpliwości o stanie nabywanego pojazdu – wyjaśniła. Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Kup licencję
@Adam87139609 @A_Traczyk no to może by sprawdzić jak się zachowa niemiecki lud i podstawić ze 100 autokarów kursujących od granicy polskiej do niemieckiej ? wyniki poparcia politycznego w niemczech mogłyby być bardzo interesujące po czymś takim.
Urlop w Europie to dla wielu z nas pasmo pytań i wątpliwości. Czy liczba gwiazdek zawsze odzwierciedla standard hotelu? W jaki sposób sprawdzić, czy hotel rzeczywiście wygląda jak na zdjęciach w katalogu? Odpowiadamy na pytania konsumentów. Trwa sezon urlopowy. Nierzadko decydujemy się w tym czasie na wyjazd poza Polskę. Wybieramy zorganizowaną wycieczkę z biurem podróży lub przygotowujemy się do samodzielnej wyprawy. Korzystamy z ofert zagranicznych sklepów, hoteli, czy usług linii lotniczych. Czy wiemy jednak, jakie uprawnienia nam przysługują i na co powinniśmy zwracać uwagę podczas pobytu za granicą? Dla wszystkich podróżujących Europejskie Centrum Konsumenckie zebrało zestaw praktycznych porad w formie pytań i odpowiedzi. 1. PODRÓŻ- Czy bagaż z laptopem lub sprzętem do nurkowania należy dodatkowo ubezpieczyć?Tak, jak najbardziej. Jeśli wkładamy do bagażu głównego rzeczy cenne, warto je odrębnie ubezpieczyć. W regulaminach większości linii lotniczych istnieje postanowienie, które wyłącza odpowiedzialność przewoźnika za przedmioty wartościowe w przypadku, gdy np. bagaż zaginie lub ulegnie Kupujemy bilet lotniczy przez Internet, która z podanych cen jest ceną ostateczną?Przejrzyste oznaczenie łącznej ceny powinno zostać podane w głównym polu pierwszej oferowanej ceny pojawiającej się na stronie internetowej; dodatkowe opłaty, takie jak podatki, opłaty za rezerwację albo za zapłatę kartą kredytową powinny być jasno określone od samego początku, a nie dodawane na późniejszym etapie serwis: Reklamacje- Co zrobić, gdy linie lotnicze zagubią lub zniszczą nasz bagaż?Gdy bagaż nie przyleciał z nami, walizka uległa zniszczeniu lub w przypadku wszelkich innych problemów z bagażem należy jeszcze na lotnisku wypełnić protokół nieprawidłowości bagażowej (tzw. PIR - Property Irregularity Report), a następnie złożyć reklamację do przewoźnika w terminie: 7 dni od odbioru uszkodzonego bagażu i 21 dni od momentu odbioru opóźnionego bagażu. Za zniszczenie walizki lub zagubienie bagażu linie lotnicze powinny wypłacić odszkodowanie (maksymalnie ok. 5500 zł liczone w SDR – międzynarodowej walucie rozliczeniowej). Wycena zwykle odbywa się w oparciu o rachunki za rzeczy, które znajdowały się w walizce. Jeśli nie dostarczymy paragonów, przewoźnik może wycenić wartość zaginionego bagażu na podstawie jego Jakie prawa ma pasażer w sytuacji opóźnienia lub odwołania lotu?Pasażer powinien bezpłatnie otrzymać posiłki i napoje w ilości adekwatnej do czasu oczekiwania oraz bieżące informacje o czasie opóźnienia. Ma także prawo do bezpłatnego noclegu w hotelu wraz z darmowym transportem między lotniskiem a hotelem. Dodatkowo przewoźnik jest zobowiązany do zaproponowania nam alternatywy: zwrot kosztów biletu lub podróż do miejsca docelowego według zmienionego połączenia. Za odwołany lub opóźniony lot można też domagać się odszkodowania od linii lotniczych (250 EUR do 600 EUR w zależności od zasięgu podróży). Wyjątek: problemy nastąpiły z powodu siły wyższej, np. złych warunków atmosferycznych czy Czy można uzyskać rekompensatę za opóźnienie pociągu lub autokaru?Tak. Warto poprosić konduktora lub kierowcę o potwierdzenie faktu opóźnienia na bilecie. Potem powinniśmy złożyć pisemną reklamację do Na co zwrócić uwagę wypożyczając samochód za granicą?Sprawdźmy, czy auto jest objęte pełnym ubezpieczeniem. Przy promocyjnej ofercie wynajmu z najtańszym ubezpieczeniem może się okazać, że w razie kolizji ubezpieczyciel nie pokrywa 100 proc. kosztów powstałej szkody, a jedynie ich część. Zdarza się też, że polisa nie obejmuje niektórych części auta, np. gdy złodziej stłucze szyby, zapłacimy z własnej kieszeni. Przed odjazdem sprawdźmy też stan samochodu. Jeśli na karoserii są zarysowania lub wgniecenia, należy domagać się potwierdzenia tego stanu na piśmie. Uwaga: Konsument nie może ponosić odpowiedzialności za normalne zużycie auta!Zobacz również: Warunki najmu samochodu, czyli co konsument wiedzieć powinien 2. ZAKWATEROWANIE- Czy liczba gwiazdek zawsze odzwierciedla standard hotelu?Niekoniecznie. Nie istnieje bowiem jednolity system kategoryzacji standardu hoteli. W poszczególnych krajach Europy gwiazdki przyznawane są przez różne podmioty. W Irlandii czy Włoszech kwestia ta jest regulowana przez państwo, a w Niemczech stowarzyszenie branżowe. Wobec tego hotel 2-gwiazdkowy w danym kraju może mieć swój 3-gwiazdkowy odpowiednik w innym W jaki sposób sprawdzić, czy hotel rzeczywiście wygląda jak na zdjęciach w katalogu?Poszukajmy w Internecie opinii na temat naszego hotelu np. na forach internetowych. Sprawdźmy też jego położenie poprzez zdjęcia satelitarne. Może się okazać, że opis „blisko plaży” jest daleki od rzeczywistości i oznacza konieczność półgodzinnego marszu lub przekraczania ruchliwej Czy po rezerwacji pokoju w hotelu za pośrednictwem Internetu można bez konsekwencji odstąpić od umowy?Zazwyczaj nie. Prawo do odstąpienia od umowy zawartej przez Internet bez konsekwencji (w ciągu 7 dni roboczych w UE i 10 dni kalendarzowych w Polsce) nie przysługuje w przypadku dokonywania rezerwacji wycieczki, pokoju hotelowego, zakupu biletów lotniczych). Jeśli surfując w Internecie pochopnie klikniemy „rezerwuj”, a potem zmienimy zdanie, hotel może zażądać zapłaty odstępnego (w przypadku hoteli w Austrii i Włoszech zdarza się, że jest to 90 proc. wartości rezerwacji).- Wykupiliśmy wakacje w hotelu, czy można wysłać inną osobę, gdy przed planowanym wyjazdem okaże się, że nie możemy wykorzystać urlopu?Istnieje możliwość przeniesienia wszystkich uprawnień i obowiązków wynikających z umowy o świadczenie usług turystycznych na inną osobę. Musimy jednak dokonać zamiany przed rozpoczęciem imprezy turystycznej i zawiadomić biuro podróży w terminie określonym wcześniej w Co zrobić, gdy standard hotelu jest niezgodny z zapewnieniami biura podróży?Jeżeli np. zostaliśmy zakwaterowani w hotelu o niższym standardzie niż w wskazywała umowa, w naszym pokoju nie działa klimatyzacja lub do najbliższej plaży mamy nie 10 m a 2 km, topowinniśmy zawiadomić o tym organizatora imprezy, Reklamację można złożyć u rezydenta lub po powrocie z urlopu w ciągu 30 dni. Do wyceny szkody przydatna jest Tabela Frankfurcka: to nieformalny dokument, który pomaga określić, o ile procent można obniżyć cenę wyjazdu ze względu na konkretną niedogodność. Na potwierdzenie swoich roszczeń należy posiadać dowody: zdjęcia, rachunki, oświadczenia innych osób np. rezydenta itp. Warto na wyjazd zabrać ze sobą kopię umowy, katalog oraz program imprezy, gdyż łatwiej nam będzie weryfikować, czy biuro wypełnia swoje zobowiązania. 3. ZAKUPY- Czy można zwrócić towar bez wad kupiony w sklepie podczas urlopu w kraju w UE?Nie zawsze. Zanim dokonamy nowej pary butów lub aparatu fotograficznego, warto zapytać się, czy w razie zmiany zdania będziemy mogli bez problemu oddać produkt sklepu. Tylko od dobrej woli sprzedawcy zależy umożliwienie klientowi zwrócenia towaru pozbawionego Do kogo napisać reklamację, jeśli produkt zakupiony w UE okaże się wadliwy?Każdą wadliwą rzecz nabytą w krajach UE można reklamować u sprzedawcy w ciągu dwóch lat od dnia zakupu. Przykład? Podczas pobytu w Madrycie zakupiliśmy aparat fotograficzny. Po miesiącu przestał działać. Mamy dwie możliwości: skorzystanie z gwarancji producenta i oddanie aparatu do wskazanego serwisu gwarancyjnego lub napisanie reklamacji do sprzedawcy. O ile przyznanie gwarancji wynika z dobrej woli producenta (może ją wydać lub nie), o tyle sprzedawca odpowiada za niezgodność towaru z umową przez dwa lata od momentu Czy bank pobiera prowizję za płacenie kartą za granicą?Tak, ale nie każdy. Przed wyjazdem warto skontaktować się ze swoim bankiem i zapytać, czy przewiduje dodatkowe opłaty za korzystanie z karty za granicą lub za wypłacanie pieniędzy z bankomatów. Czasem wystarczy tylko jeden telefon. Coraz więcej osób chce dokonywać transakcji poza Polską i banki muszą być przygotowane na szybkie udzielenie takich Gdzie nie warto wymieniać pieniędzy?Kantory na lotniskach i w recepcjach hotelowych oferują zwykle najmniej korzystny kurs wymiany. 4. DZIEŃ PODRÓŻUJĄCEGO KONSUMENTA28 czerwca 2013 r. na Lotnisku im. F. Chopina w Warszawie po raz trzeci został obchodzony „Dzień Podróżującego Konsumenta”, organizowany przez Europejskie Centrum Konsumenckie. Podróżni oczekujący na swój lot mogli zasięgnąć porad prawnych i konsultacji w zakresie praw pasażerów linii lotniczch. Warto podkreślić, że tegoroczny sezon urlopowy jest pierwszym wakacyjnym okresem, kiedy obowiązują rozporządzenia unijne przyznające prawa pasażerom we wszystkich czterech środkach transportu (lotniczy, kolejowy, autokarowy i morski). Dzień Podróżującego Konsumenta jednocześnie zainaugurował dwuletnią kampanię informacyjną Komisji Europejskiej, której celem jest zwiększanie świadomości społecznej dotyczącej praw pasażerów w różnych środkach Kto pomoże w razie kłopotów?Jeśli Twoja skarga nie zostanie uwzględniona, w dochodzeniu roszczeń pomogą: Europejskie Centrum Konsumenckie (tel. 22 55 60 118): gdy zagraniczne biuro podróży lub przewoźnik nie odpowie na reklamację, linie lotnicze zagubią albo opóźnią bagaż; Urząd Lotnictwa Cywilnego (tel. 22 520 74 84): gdy lot jest opóźniony, odwołany lub odmówiono przyjęcia na pokład; Rzecznik konsumentów (powiatowy, miejski): pomoże w przypadku sporu z biurem podróży zarejestrowanym w Polsce; Infolinia konsumencka (tel. 800 007 707): tu uzyskasz porady dotyczące Twoich serwis: Prawa konsumenta
\n \n system kategoryzacji autokarów w niemczech

MAN. 13361 mm. 2550 mm. 3870 mm. Więcej. Specyfikacje autokarów turystycznych MAN - wymiary, liczba siedzeń, typ i moc silnika i więcej. Dane techniczne autokarów MAN na LECTURA Specs.

Połowa października, poniedziałkowy wieczór. Jesteśmy na lekko zapomnianej przez świat stacji paliw pod Krakowem. Mija druga godzina oczekiwania, więc zaczynamy się powoli niecierpliwić. Owszem, punktualnie o umówionej porze (czyli kilka minut po godz. 21) zadzwonił telefon. Wjeżdżamy już do Krakowa, niedługo będziemy – uspokaja głos, jak się później okazało, należący do przewodnika naszej pan – nazwijmy go Romkiem – wraz ze swoim partnerem w interesach – niech będzie to Marek – co tydzień organizują wyjazdy do Niemiec i pomagają swym klientom sprowadzić auto. Tak przynajmniej wynika z opisu „aukcji” pana Romka zamieszczonej na A więc czekamy i pokrzepiamy się myślą, że chyba jednak warto jeszcze kilka minut wytrzymać, bo internauci oceniający firmę pana Romana są wręcz zachwyceni poziomem świadczonych usług. W komentarzach czytamy że wyjazd był udany, samochód, który kupiłem, spełnia moje oczekiwania i jestem bardzo zadowolony z pomocy, jakiej udzielił mi Pan Roman. Pełen profesjonalizm! Szczerze polecam! Na razie z tego profesjonalizmu zrobiło się spore opóźnienie, ale w końcu są. Oto na stację podjeżdża czerwony VW T4 Caravelle, wyposażony w... biksenony. Nieźle. Foto: ACZ / Auto Świat Wycieczka po auto do Niemiec. Ładnie? Potrzebujemy pomocy, wybieramy firmę Pomysł na wyjazd zrodził się w naszych głowach kilka tygodni temu. Pewna osoba zapytała nas niezobowiązująco, jakie rodzinne auto w cenie do 20 000 zł powinna wybrać. I że może warto w związku z tym sprawdzić, co słychać u naszych zachodnich sąsiadów. Cóż, tak się składa, że kilka miesięcy temu odwiedziliśmy niemieckie place, komisy oraz giełdy i przekonaliśmy się na własne oczy, że za Odrą okazji zbyt wiele już nie ma, ale przy odrobinie szczęścia nadal da się coś ciekawego upolować. Tym razem nie pojedziemy sami, lecz zwrócimy się po pomoc do profesjonalistów. Możemy wyłożyć 4000 euro, a jak się trafi superokazja, to nawet i 5000. Celujemy w kombi klasy średniej: Audi A4 B6 (najchętniej quattro), BMW E46 lub VW Passata B5. Wybraliśmy kilka firm i zaczęliśmy dzwonić. Np. Mirek z Zielonej Góry nie korzysta z usług zaprzyjaźnionych („konkretnych”) komisów i nie ma umów z niemieckimi (czyt. „tureckimi”) komisami. Nie jeździmy w konkretne miejsca. Tak to można na grzyby jeździć, jak ktoś dobrym grzybiarzem jest. Z kolei przedsiębiorstwo z Augustowa nie chciało się zgodzić na wyjazd 2 osób (jedziemy we dwóch, bo co dwie pary oczu to nie jedna, poza tym mamy przy sobie gotówkę): to nie jest wycieczka, żeby brać z sobą dziewczynę. Uspokajam, że bez dziewczyny dwa dni wytrzymam, ale chcę wziąć kolegę, bo interesuje się takimi wyjazdami i jak mu się spodoba, chętnie sam się wybierze. To zainteresowanie będzie go kosztować 300 zł – próbuje zniechęcić mnie rozmówca – i proszę pamiętać o prowizji. Dzwonimy dalej i prawie dogadujemy się z firmą z Podkarpacia, jednak w ostatniej chwili wychodzi na jaw, że wyjazd ma zahaczyć o Berlin (a tam byliśmy niedawno). Wycofujemy się i tak trafiamy na pana Romka, który uspokaja nas, że broń Boże do Berlina nie jedzie, bo tam sami Polacy. Foto: ACZ / Auto Świat Same perełki... Jadą dwie osoby, ale płacimy jak za jedną Z przyjemnością odpalamy ogłoszenie pana Romka, w którym czytamy że (pisownia oryginalna) „moja pomoc (...) obejmuje: tłumaczenie (biegła znajomość języka w mowie i piśmie), pomoc przy zakupie samochodu, negocjacja cen, sprawdzenie stanu technicznego i wizualnego samochodu (czujnik lakieru), sprawdzenie kompletu dokumentów, załatwienie spraw urzędowych (tablice, wymeldowanie pojazdu, zakup ubezpieczenia)”. Żadnej umowy, rzecz jasna, nie podpisujemy. Wszystko odbywa się „na gębę”. To, że w Polsce przewożenie osób bez uprzedniego wydania im biletu jest zabronione i surowo karane, zwykłym amatorom takich usług nie przeszkadza, a więc nam też nie. Cena za wyjazd to 500 zł, niezależnie od tego, czy wybiera się jedna osoba, czy dwie. Większość firm, z którymi rozmawialiśmy, żądała więcej. Punkt dla pana Romka. Jak się okazało, niemal dwugodzinne opóźnienie na starcie to też nie do końca wina organizatorów. 500 zł piechotą nie chodzi, więc do ostatniej chwili czekali na dwóch pasażerów dosiadających się w Krakowie. Nic to, przecież w końcu jedziemy. I mamy wrażenie, że kierowca – pan Marek – to ta sama osoba, z którą rozmawialiśmy, ale nie dobiliśmy targu ze względu na Berlin. Auto (VW Caravelle) też się zgadza. Czyżby od piątku aż tak bardzo pozmieniały mu się plany? Rozmyślania przerywa nam jednak nieco nonszalancki styl jazdy Marka. Pisanie SMS-ów w trakcie jazdy, puszczanie kierownicy przy 120 km/h (trzeba telefon podłączyć, bo z tego wszystkiego pada bateria), niezapięte pasy... I śmiesznie, i straszno. Nikt nie mówi niczego na temat celu wycieczki ani przewidywanej godziny dojazdu. Po prostu ruszamy i jedziemy, a pan Romek wyjmuje poduszkę i układa się do snu. Fachowiec – wie, że trzeba się wyspać. Zajmujemy się więc poznawaniem współtowarzyszy podróży i przy okazji bacznie obserwujemy Marka. Ten skupił się na jeździe i nie wysyła już SMS-ów. Oprócz nas i organizatorów na pokładzie siedzą cztery osoby: Piotr, Paweł, Mateusz i Tadeusz. Dwaj pierwsi jadą po Audi A3 TDI, wiozą ze sobą jakieś 3000 euro. Mówią wprost, że nie znają się na silnikach, ale liczą na pomoc pana Romka, bo przecież na czytali pozytywne komentarze. Jest gwarancja, że każdy wróci własnym autem – cieszą się chłopcy. Tadeusz i Mateusz to chyba bliska rodzina. Nie mówią, jaki mają budżet, ale wspominają o Audi A4 B7 TDI. Poprzedni wóz pana Tadeusza (A4 TDI) okazał się nieco za szybki i ciężko było nadążyć z płaceniem mandatów. Przed trzecią nad ranem docieramy do Zgorzelca. Auto się tankuje, my idziemy na papierosa, lecz nagle zza naszych pleców wyrasta pan Romek i z pewną nieśmiałością pyta, czy przypadkiem nie moglibyśmy się już teraz rozliczyć za wyjazd. Jak to – myślimy sobie – nigdzie jeszcze nie dojechaliśmy, nic nie kupiliśmy, a już mamy płacić? No, bo jakieś euro bym sobie wymienił – tłumaczy Romek. Nie mamy wyjścia. Wypłacamy z bankomatu 500 zł i ruszamy dalej. Po 10 minutach od przekroczenia granicy zatrzymuje nas patrol niemieckiej drogówki. Rutynowa kontrola: świecenie latarką po oczach, pobieżne sprawdzenie schowków, rzut oka na dowody osobiste. Ponieważ nikt z nas nie jest poszukiwany listem gończym, możemy ruszać dalej. Całe zdarzenie działa na pasażerów orzeźwiająco, zaczynamy rozmawiać. Sprawdzali, czy przemyt Rumunów nie leci – żartują Piotr z Pawłem. A Tadeusz z Mateuszem opowiadają, jak to swego czasu kupowali A4 TDI i kombinowali z zaniżeniem wartości. Wiadomo, akcyza dla aut o pojemności ponad 2000 ccm jest bardzo wysoka... Do Norymbergi docieramy rano o 7:30. Na początek – ku naszemu zaskoczeniu – kierujemy się jednak nie w stronę komisów, ale do miejscowego wydziału komunikacji. Tam odbiera nas zaufany człowiek Romka, zbiera nasze dowody osobiste i znika w środku. Urząd jest czynny tylko do 12:30, a my już będziemy w komisach – tłumaczy Marek. A tak od razu dostaniecie tablice i ubezpieczenie. Gdy potem trafi się auto, nie będziecie musieli czekać do jutra, aż znów otworzą wydział, tylko pojedziecie prosto do domu. Mniej przyjemnie robi się, gdy nasz dobroczyńca z torbą pełną tablic wywozowych wychodzi z urzędu. 110 euro poproszę – mówi. Sporo, pół roku temu za takie same blachy zapłaciliśmy w Berlinie nieco ponad 70. Z jednej strony trudno odmówić naszym organizatorom dobrych chęci, z drugiej – zastanawiamy się, skąd tak duża różnica w cenie. I jeszcze jedno: odtąd uczestnicy wyjazdu są już pod wielką presją, by wrócić na kołach. Dotąd wydali już po 1000 zł, głupio wracać bez niczego. Tadeusz martwi się, co zrobi z tablicami, jak nie kupi auta, ale nie dostaje odpowiedzi. Organizatorzy snują za to opowieść o tym, że kiedyś Niemcy to dopiero było eldorado. Zakładało się w zasadzie dowolne tablice, dane mogły być nawet na pana z budki – wzdycha Marek. Foto: ACZ / Auto Świat Biuro właśnie otwarto! Bułgarzy i Rumuni Rozpoczynamy tour po norymberskich komisach. Najpierw czekają na nas dość eleganckie przybytki (czyt. „nieprzypominające typowego śmietnika”), ale żaden z uczestników wyprawy nie znajduje niczego interesującego. Piotr i Paweł są zszokowani wysokimi cenami, myśleli, że w Niemczech jest taniej. Tadeusz z Mateuszem pokazują wydruki z – tam znaleźli mnóstwo „A4-ek” w założonym budżecie, a tu ani widu ani słychu. My dłużej zawieszamy oko tylko na dość ładnym BMW E46, ale okazuje się, że to wersja 320i/ 170 KM, a więc z silnikiem R6 o pojemności l. Odpada ze względu na akcyzę. Szybki spacer po przyległych komisach też nie przynosi rezultatów. W jednym z nich na widok auta z polskimi tablicami elegancko ubrany Arab krzyczy przez pół placu: „Dzień dobry, ku**a!”. Romek z Markiem podejmują zaskakującą decyzję: jedziemy do Monachium. Zbliża się południe, a tu kolejne 160 km do pokonania! Norymberga to przecież duże miasto i na pewno moglibyśmy zostać dłużej. Czyżby organizatorzy nie mieli dobrze rozpracowanych adresów? A bo tu, w Norymberdze, sami Rumuni i Bułgarzy się kręcą, oni tu całe rodziny nasprowadzali, te komisy to straszny śmietnik – Romek z Markiem rozwiewają jednak nasze wątpliwości. W stolicy Bawarii meldujemy się dość późno, po uczestnikach wycieczki widać pierwsze oznaki niezadowolenia. Głównie siedzimy w aucie, a mieliśmy po komisach chodzić – martwią się Piotr z Pawłem. Zajeżdżamy na ulicę Bodenseestrasse, przy której mieszczą się place prowadzone głównie przez Niemców arabskiego i tureckiego pochodzenia. Teren jest duży, więc grupa się rozdziela i zaczynamy poszukiwania. Odnotowujemy fakt, że Roman – zamiast nam doradzać – chwilowo rozsiadł się przed budką z frytkami. Tadeusz z Mateuszem wypatrzyli Seata Leona TDI/140 KM z 2005 r. z przebiegiem ok. 170 tys. km. Cena? Niecałe 5000 euro. Szybkie oględziny i nasi przewodnicy, widząc chwilę słabości Mateusza, wydają werdykt: kupować! Po chwili bierzemy do ręki papiery szarego Leona i robi nam się smutno. Pierwszy właściciel: wypożyczalnia Europcar. Kod silnika: BKD. Czyli nagminne problemy z pękającymi głowicami i nietrwałymi pompowtryskiwaczami. Przy zimnym rozruchu Leon dymi na szarobiało – pierwszy objaw niesprawnej głowicy... Mamy nadzieję, że Mateusz jednak dojechał do domu. Dlaczego nasi fachowcy pozwolili klientowi kupić auto z dużym przebiegiem, silnikiem bardzo wysokiego ryzyka i na dodatek dymiące na biało? Niewiedza czy chęć pozbycia się balastu? To prawda, z zewnątrz auto prezentuje się ładnie i nadal może się podobać, ale naszym zdaniem to zbyt mało. Książka serwisowa jest – cieszy się Roman, no a poza tym to chyba TDI... (!!). Lekko zestresowani całym zamieszaniem kontynuujemy obchód komisów, w jednym z nich trafiamy nawet na interesujące nas auto – Audi A4 B6 TDI quattro – ale pojazd okazuje się złomem, na dodatek sprowadzonym z Włoch. Niedziałające podnośniki i urwana podsufitka (handlarz spieszy wyjaśnić, że we Włoszech świeci słońce i podsufitka oderwała się od gorąca) to i tak nic wobec ogólnego zużycia. Coraz bardziej rozczarowani i poirytowani ruszamy w dalszą drogę. Organizatorzy dostali cynk, że w położonym nieopodal komisie stoi Audi A4 B7 TDI z 2006 r. za 7300 euro – coś dla Tadeusza. Na miejscu okazuje się, że rzeczona „A4-ka” faktycznie jest godna uwagi. Nasi przewodnicy wyjmują czujnik lakieru. Na lewym boku Audi ma brzydko zrobioną zaprawkę (szpachla), ale szkoda nie była duża. Przebieg 195 tys. km potwierdza (najpewniej autentyczna) książka serwisowa. Wady? Audi naprawiano głównie w sieci tanich serwisów a ostatnią wymianę napędu rozrządu przeprowadzono w Stambule (!). Właściciel komisu wyjaśnia, że autem jeździł jego rodak, a rozrząd wymienił przy okazji spędzania urlopu w rodzinnych stronach. Markowi i Romkowi udaje się stargować cenę o 150 euro, choć negocjacje łatwe nie są. Koniec końców Tadeusz płaci 7150 euro, zakłada tablice i szykuje się do drogi powrotnej. W ostatniej chwili Marek wykazuje się przytomnością umysłu i sprawdza, czy numer nadwozia z dowodu rejestracyjnego zgadza z tym, co wybito na nadwoziu „A4-ki”. Jest OK, ale to nie koniec przygód pana Tadeusza, bo nagle Marek dochodzi do wniosku, że skoro ojciec z synem kupili już drugie auto, to organizatorom należy się kolejne 500 zł. Mówiąc oględnie, drobny zgrzyt. Ostatecznie do kieszeni Marka trafia 300 zł i Tadeusz z synem odjeżdżają w kierunku polskiej granicy. Tymczasem Romek ma dla nas dobre wieści, bo w miejscowości Rosenheim (60 km w stronę granicy z Austrią) zlokalizował Audi A4 TDI quattro dla nas i „A3-kę”, idealną dla chłopaków. Po drodze kierownik wycieczki utwierdza nas w przekonaniu, że TDI to dobry wybór. To Audi ma 250 tys. km przejechane i drobną wgniotkę na tylnej klapie, ale te auta się dobrze trzymają, zwłaszcza TDI. Jak takie do kraju przywoziłem, to nawet nie cofałem licznika – przyznaje z rozbrajającą szczerością. Gdy dojeżdżamy do Rosenheim, zaczyna zmierzchać, ale to nie problem, pędzimy obejrzeć „A3-kę”. Niestety, Piotr i Paweł szybko przekonują się, że przynajmniej na tym wyjeździe Romek nie ma dobrej ręki. Auto jest całe poorane kluczem (gwoździem), a z tyłu ma jedną lampę od wersji przed-, a drugą – od poliftingowej. Rzutem na taśmę wpadamy jeszcze do komisu oferującego „A4-kę”, ale na widok poobijanego i pordzewiałego rzęcha ulatniamy się jeszcze szybciej, niż się zjawiliśmy. Pora na nocleg, ale humory uczestników wycieczki są dalekie od ideału. My się jako tako trzymamy, bo co prawda auta dla znajomego nie znaleźliśmy, ale widzieliśmy i słyszeliśmy już wiele ciekawego. Za to Piotr z Pawłem w zasadzie pozbyli się złudzeń i są gotowi zrezygnować z Audi A3 TDI na rzecz czegokolwiek, co jako tako będzie się nadawało do jazdy. Głupio stracić niemal 1000 zł, który do tej pory zainwestowali... Za nocleg w hotelu wskazanym przez Romka zapłaciliśmy 25 euro od osoby, w sumie niewiele. Rano zaczynamy objazd komisów położonych w Rosenheim. Romek z Markiem wożą nas po smutnych placach przypominających złomowiska. Organizatorzy wykazują nieco więcej zaangażowania, ale to w sumie nic dziwnego – mają jeszcze swoje biznesy do załatwienia i wciąż czterech marudzących klientów na głowie. Oglądamy VW Golfa IV TDI z ładnym wnętrzem i przednimi nadkolami przeżartymi na wylot. One wszystkie tak mają – tłumaczą przewodnicy. W jednym z komisów na słońcu wygrzewa się grupka ciemnoskórych mężczyzn. Patrzcie, jakie sk**ńskie nieroby – czujny jak zawsze Marek nie szczędzi dobrego słowa. W krzakach, nieco na uboczu stoi srebrny Seat Ibiza II. Wiadomo o nim tyle, że mieści się w budżecie Piotra i Pawła (2500 euro), ma uszkodzenia po gradzie, silnik TDI o mocy 75 KM (nie podano pojemności) i jest zapuszczony jak nieszczęście. Romek zapewne zdaje sobie sprawę, że to nieudana wersja TDI, ale początkowo próbuje odwrócić uwagę chłopców: Może to TDI? Był też taki silnik SDI, bez turbiny – zachęca. Fachowcy patrzą na zardzewiały układ hamulcowy. Ja to bym w jeden dzień ogarnął, drucianą szczotką rdzę zdjął, a potem polakierował zaciski i bębny, np. na zielono. Zawsze tak robię. Grad? Marek nie widzi problemu. Wgniotki się wyciągnie, przepoleruje i lakier będzie jak nowy – słysząc to, Piotr z Pawłem zaczynają się łamać. Wreszcie pojawia się właściciel komisu, wyjmuje z teczki ogromny pęk kluczyków samochodowych, wynajduje właściwy i wpuszcza nas do środka. Odpalamy silnik, trzycylindrowe TDI chodzi jak sieczkarnia, na dodatek na cyferblacie widnieje przebieg 202 000 km, świecą się niemal wszystkie możliwe kontrolki, więc Piotr odpuszcza. Foto: ACZ / Auto Świat Fachowiec przy pracy Auto znajdujemy sobie sami Jedziemy do Dachau, gdyż w jednym z tamtejszych komisów zlokalizowaliśmy (my, nie organizatorzy!) rokujące BMW serii 3 E46 z 2004 r. Cena 4300 euro jest nieco niższa od średniej, ale ryzykujemy. Na miejscu okazuje się, że trzeba czekać na właściciela, więc dokładnie oglądamy „beemkę” z zewnątrz. Tu wgniotka, tam ryska, na drzwiach kierowcy niewielki rdzawy purchel, ale mamy wrażenie, że coś z tego będzie. Nikt tu niczego nie picował, auto jak jeździło, tak trafiło do komisu. Romek wyjmuje czujnik i oznajmia, że malowany był lewy tylny błotnik, coś też było kombinowane przy drzwiach. Gdy się oddala, wyciągamy własny miernik. Romek się nie pomylił, naprawiano te elementy, o których wspomniał. Jego uwadze uszły natomiast drobne wgniecenia na dachu (grad?). Gdy pojawia się właściciel komisu, oglądamy wnętrze. Pytam Marka, czemu szyberdach się nie otwiera do końca. To tak jest w tym modelu, wszystkie E46 tak mają – oznajmia z miną eksperta. Ekspert nie wie, niestety, że wina leży po stronie rolety przeciwsłonecznej – wystarczy wsunąć ją z powrotem w prowadnice i gotowe, dach otwiera się do końca. Cud! Wnętrze naszej „trójki” wygląda adekwatnie do przebiegu (220 tys. km potwierdzone wydrukami z TÜV-u i wyglądającą autentycznie książką serwisową) i jest nieźle wyposażone, brakuje w zasadzie tylko lepszych foteli, ale wszystkiego mieć nie można. Za naszą sugestią Romek pyta sprzedawcę o czerwone tablice, tzw. komisowe. Są na miejscu, więc możemy odbyć jazdę próbną. W aucie nic nie puka ani nie stuka, dynamika jest akceptowalna, więc jesteśmy prawie zdecydowani. Komisant nie chce za bardzo negocjować ceny, bo twierdzi, że nasi przewodnicy dzwonili do niego i powiedzieli, że zgodzą się na 4200 euro. Kiepsko, jesteśmy pewni, że jeszcze ze stówkę byśmy urwali. W międzyczasie Piotr z Pawłem biorą na cel stojącego w tym samym komisie VW Golfa IV GTI z przebiegiem 200 tys. km. Auto leży w ich zasięgu finansowym i wyraźnie im się podoba. Czarny lakier, co prawda tu i ówdzie podrapany i zniszczony ręką lakiernika kowala, najwyraźniej wywiera na nich wrażenie, do tego duże alufelgi z nowymi (chińskimi) oponami. Marek z Romkiem mówią, że co prawda coś tam było blacharsko kombinowane, ale raczej nic poważnego... No i silnik T/150 KM – niezłe osiągi gwarantowane. Chłopcy, zmęczeni poszukiwaniami, dobijają targu, montują tablice i ruszają w drogę. Epilog. Po rozwiązaniu drobnych problemów finansowych – okazało się, że przekroczyliśmy dzienny limit wypłat na karcie – ruszamy „beemką” w stronę Zgorzelca. Romek z Markiem co prawda oferowali pożyczkę, ale uprzejmie podziękowaliśmy. Cieszymy się, że w końcu odjechali załatwiać swoje sprawy. Wieziemy za to ze sobą dowód osobisty jednego z chłopaków. Piotr był tak roztrzęsiony podczas podpisywania umowy, że zostawił dokumenty w komisowej kserokopiarce. Dzięki temu zbiegowi okoliczności po kilku dniach spotykamy się ponownie. Dowiadujemy się, że w drodze do Polski Golf „wypił” cały olej i zawiadomił o awarii silnika. Już na miejscu okazało się, że ubytek środka smarnego to wina uszczelniacza wału. Niestety, wyszło też na jaw, że auto miało poważną kolizję, a podłoga bagażnika była spawana. Gdzie były oczy naszych ekspertów? Foto: ACZ / Auto Świat Szczęśliwy właściciel i jego „trójka” Kategoryzacja hoteli jest uregulowana Rozporządzeniem Ministra Sportu i Turystyki z dnia 16 listopada 2011 r. Generalnie zasada jest taka, że im więcej gwiazdek ma hotel, tym wyższy jest jego standard. Od liczby przyznanych gwiazdek zależeć będzie głównie wielkość naszego pokoju, możliwość podłączenia się do bezpłatnego wi-fi Duże ułatwienie dla przedsiębiorcy stanowi elektroniczna ewidencja przebiegu pojazdu. Ta forma ewidencji może jednak zostać nie uznana przez urząd skarbowy, jeśli... możliwe są późniejsze manipulacje przy niej. Dlatego wprowadzane zmiany muszą być przynajmniej zauważalne, w przeciwnym razie urząd skarbowy może odrzucić elektroniczną ewidencję. A jeśli już tak się stanie i ewidencja przebiegu pojazdu firmowego nie zostanie zaakceptowana przez urząd skarbowy z powodu brakujących danych, prywatne przejazdy zostaną opodatkowane alternatywnie metodą 1 procent. Metoda 1 procent: Proste, ale często nie najlepsze rozwiązanie Jeśli przy wyborze sposobu opodatkowania Twoich prywatnych przejazdów firmowym samochodem zdecydujesz się na tak zwane ryczałtowe określenie prywatnej wartości użytkowej (metoda 1%), będziesz musiał zapłacić za prywatne podróże miesięczny podatek w wysokości 1% krajowej ceny katalogowej brutto samochodu. W ten sposób opodatkowana zostanie tzw. korzyść przedstawiająca wartość pieniężną. Za przejazdy pomiędzy mieszkaniem a miejscem pracy trzeba odprowadzić dodatkowo 0,03% krajowej ceny katalogowej brutto samochodu firmowego za każdy kilometr i miesiąc. Załatwia to również sprawę wszelkich podróży prywatnych, jak np. wyjazdu na urlop czy przejazdu do domu na obiad (wyjątek stanowią wyjazdy do miejsca stałego zamieszkania w przypadku prowadzenia podwójnego gospodarstwa domowego, o których mowa w dalszej części artykułu). Nie istnieje możliwość zmniejszenia wysokości wyżej wymienionych kwot. Wskazówka: Zredukowanie „korzyści przedstawiającej wartość pieniężną” Istnieje również możliwość odstąpienia od zapłaty podatku od tzw. korzyści przedstawiającej wartość pieniężną za cały miesiąc kalendarzowy, ale tylko wtedy, gdy jesteś w stanie dowieść, że nie mogłeś korzystać z samochodu firmowego w ciągu całego miesiąca – na przykład z powodu naprawy, wyjazdu na urlop czy do sanatorium lub dłuższego pobytu za granicą. Potknięcia, których warto uniknąć Niewystarczające dowody użytkowania samochodu wyłącznie do celów służbowych – co wtedy? Urząd skarbowy zażąda przedłożenia jednoznacznych dowodów, że pojazd nie jest używany prywatnie. W większości przypadków będzie to wiarygodne tylko wtedy, jeśli dodatkowo dysponujesz prywatnym samochodem osobowym. Niepełne dane w ewidencji przebiegu pojazdu Ewidencja przebiegu pojazdu musi zawierać minimalny zestaw koniecznych danych, wymienionych dokładnie w wytycznych podatkowych. Urząd skarbowy podchodzi do tego bardzo restrykcyjnie. Jeśli nie będziesz trzymać się reguł, w pewnych okolicznościach może się zdarzyć, że całoroczna praca związana z prowadzeniem dokumentacji przebiegu pojazdu pójdzie na marne i zapłacisz większy podatek. W takiej sytuacji dochodzi do opodatkowania metodą 1%, która zwykle jest mniej korzystna. Elektroniczna ewidencja przebiegu pojazdu zostaje odrzucona przez urząd skarbowy Prowadzenie elektronicznej ewidencji przebiegu pojazdu jest o wiele łatwiejsze niż jej odręczne sporządzanie. Jednak urząd skarbowy zaakceptuje ją tylko wtedy, gdy wykluczona będzie możliwość dokonywania w nich jakichkolwiek późniejszych manipulacji. Nieopodatkowane przejazdy pomiędzy mieszkaniem a miejscem pracy Metoda 1% nie załatwia kwestii opodatkowania przejazdów pomiędzy mieszkaniem a miejscem pracy. W tym wypadku należy doliczyć miesięcznie dodatkowo 0,03% ceny katalogowej brutto pojazdu za każdy przejechany kilometr. Dopuszczalne jest również opodatkowanie przejazdów pomiędzy mieszkaniem a miejscem pracy za poszczególne dni. Wtedy naliczana jest korzyść podatkowa w wysokości 0,002% ceny katalogowej pojazdu za każdy kilometr. Pracodawca może również odprowadzić podatek za przejazdy pomiędzy mieszkaniem a miejscem pracy w formie ryczałtu w wysokości 15% wynagrodzenia. Ostrożnie z podróżami do miejsca stałego zamieszkania (w przypadku prowadzenia podwójnego gospodarstwa domowego) Podróże samochodem firmowym do miejsca stałego zamieszkania podlegają opodatkowaniu, jako korzyść przedstawiająca wartość pieniężną. Przez pierwsze dwa lata jedna taka podróż w tygodniu jest zwolniona z podatku. Po upływie tego czasu opodatkowaniu podlega już każdy wyjazd do miejsca stałego zamieszkania. Jako korzyść przedstawiającą wartość pieniężną wyznaczono tu 0,002% ceny katalogowej brutto za każdy przejechany kilometr. Zła cena katalogowa pojazdu Podstawę dla obliczania prywatnej wartości użytkowej stanowi zawsze krajowa cena katalogowa brutto samochodu firmowego. Za cenę katalogową uznawana jest sugerowana cena detaliczna producenta (plus podatek VAT) na dzień pierwszej rejestracji pojazdu, w zaokrągleniu do pełnych setek euro. Translations in context of "kategoryzacji rodzajów" in Polish-English from Reverso Context: W tym wzorze gromadzone są dodatkowe informacje do celów kategoryzacji rodzajów działalności instytucji i wariantów regulacyjnych wybieranych przez instytucje. Niemiec płakał jak sprzedawał – wreszcie możecie sprawdzić, czy ze smutku, czy z radości. W naszej usłudze Historia Pojazdu pojawiły się właśnie auta zza zachodniej granicy… i nie tylko. Jeśli ktokolwiek z Was nie słyszał jeszcze o tej usłudze to… dziwne. W 2019 roku Polacy skorzystali z niej… 129 859 339 razy! A przez pierwsze trzy miesiące tego roku niemal 40 milionów razy. Sami widzicie, że jest popularna. Marzę, więc sprawdzam A o co w niej chodzi? Załóżmy, że chcecie kupić auto. Wymarzony model właśnie znaleźliście za granicą. Opis sprzedawcy wydaje się być perfekcyjny, ale intuicja podpowiada Wam: sprawdź. Jak to zrobić, kiedy jesteście w domu, a wymarzony samochód kilkaset lub kilka tysięcy kilometrów dalej? I tu pojawiamy się my z usługą Historia Pojazdu! - Dzięki niej możemy sprawdzić czy auto nie było kradzione, złomowane, czy nie ma przekręconego licznika. Aby to zrobić potrzebujemy jedynie numeru rejestracyjnego, numeru VIN, datę pierwszej rejestracji i profilu zaufanego – tłumaczy minister cyfryzacji Marek Zagórski. Do dziś mogliście w ten sposób prześwietlać auta sprowadzane do Polski z wielu krajów Europy, Stanów Zjednoczonych i Kanady. Na tej liście brakowało jednak kraju, z którego pochodzi zdecydowana większość aut przyjeżdżających nad Wisłę - Niemiec. Dzisiaj już są. Jak to się stało? Rozszerzyliśmy liczbę firm, z którymi współpracujemy. W zakresie danych zagranicznych do tej pory opieraliśmy się wyłącznie na informacjach dostarczanych przez firmę CARFAX. Od teraz do tego grona dołącza także firma AutoDNA. Dzięki tej kooperacji udostępniane dane rozszerzamy także o: ogłoszenia akcji serwisowych producenta (usługa zawiera informację o odnotowanych akcjach serwisowych / naprawczych ogłoszonych przez producentów pojazdów), niedopuszczenia pojazdu do ruchu (usługa zawiera informację o uprawnieniach do uczestnictwa w ruchu drogowym), zgodności numeru VIN ze standardem ISO (usługa zawiera informację o zgodności cyfry kontrolnej numeru VIN ze standardem ISO-3779). Nie tylko Niemcy - W ten sposób samochody z krajów, z których dane będziemy dostarczać, stanowią w sumie ok. 80% importu używanych pojazdów – mówi minister cyfryzacji Marek Zagórski. - To zasadnicza zmiana dla Polaków zainteresowanych nabyciem używanego samochodu, motocyklu lub innego pojazdu pochodzącego zza granicy – dodaje szef MC. Dotychczas trafiały do nas dane z kilkunastu krajów. Teraz będziemy udostępniać dodatkowe zakresy informacji o pojazdach z tych krajów oraz informacje z nowych państw. Poza Niemcami do naszej bazy trafią także dodatkowe informacje o autach z Francji, Słowenii, Litwy, Łotwy i Estonii. WAŻNE! Korzystanie z naszej e-usługi jest bezpłatne, co oznacza, że nie zapłacicie za uzyskanie informacji o pojeździe. Tyle teorii, a jak korzystanie z naszej e-usługi wygląda w praktyce? Po pierwsze – trzeba wejść na stronę WAŻNE! Podstawową usługą, którą tam oferujemy jest możliwość sprawdzenia auta zarejestrowanego w Polsce. Aby to zrobić potrzebujecie numeru rejestracyjnego, numeru VIN, datę pierwszej rejestracji. Profil zaufany jest potrzebny, kiedy chcecie sprawdzić auto z zagranicy. Będąc na stronie wpisujecie wspominane dane. Jeśli auto jest niezarejestrowane w Polsce, system poprosi Was o zalogowanie się profilem zaufanym. Kilka chwil i gotowe. Wszystkie interesujące Was dane znajdziecie w zakładce „Dane zagraniczne”. Bezpiecznej jazdy! Jeśli nie macie jeszcze profilu zaufanego, a właśnie sobie uświadomiliście, że warto go mieć – obejrzyjcie nasz instruktaż. Krok po kroku tłumaczymy w nim jak stać się właścicielem PZ. Praca w logistyce, praca w spedycji, praca w transporcie, Drabpol wyróżniony za multmedialny system dla autokarów Szczegóły 2011.10.04
Korzystanie z samochodowych wideorejestratorów jest w Niemczech nielegalne. Traktuje się to jako naruszenie przepisów o ochronie danych osobowych, jako że na nagraniach widnieją ludzie twarze oraz tablice rejestracyjne. A jednak, wszystko wskazuje na to, że wideorejestratory zrobią teraz w Niemczech niemałą karierę. Choć bowiem nie można z nich korzystać, same nagrania będą mogły służyć za dowody w sądach. Niemiecki Federalny Trybunał Sprawiedliwości wydał właśnie wyrok w sprawie nagrań z wideorejestratorów. Zgodnie z nimi, krótkie filmy prezentujące konkretne zdarzenie drogowe mogą zostać przedstawione jako dowód w sądzie. Można na ich podstawie analizować wypadki i można w oparciu o to decydować o winie. Mówiąc więc krótko, samochodowe „kamerki” w końcu będą mogły spełniać w Niemczech swoją rolę, co jest dobrą wiadomością dla kierowców jeżdżących w transporcie międzynarodowym. Dla porównania, dotychczas sądy odrzucały nagrania jako dowody, gdyż były to filmy wykonane nielegalnie. Co więcej, właścicielom nagrań wypisano też kary, jak w przypadku opisywanym tutaj. Trzeba bowiem wyjaśnić, że niemieckie prawo nie zezwala na ciągłe nagrywanie innych użytkowników ruchu, traktując to jako pogwałcenie przepisów o ochronie danych osobowych. Wszystko dlatego, że „kamerki” uwieczniają także twarze oraz numery rejestracyjne. Uwaga jednak, jest w tym pewien haczyk. Decyzja Federalnego Trybunału Sprawiedliwości dotyczy wyłącznie wykorzystywania nagrań jako dowodów w sądzie. Nie zmienia ona przepisów o ochronie prywatności i tym samym nie legalizuje ona korzystania z wideorejestratorów. Wręcz przeciwnie, doprowadza decyzja ta doprowadza do bardzo dziwnej sytuacji prawnej – samo korzystanie z wideorejestratorów nadal będzie nielegalne, ale wykonane w ten sposób filmy będzie można legalnie przedstawić przed sądem. Co to oznacza w praktyce? Dopóki nie dojdzie do żadnego wypadku, lepiej się tym wideorejestratorem nie afiszować. Lepiej zdjąć go przed policyjną kontrolą i lepiej nie wrzucać wykonanych w ten sposób nagrań do internetu. Wszystko to nadal może narazić nas na karę. Jeśli jednak dojdzie już do jakiegoś wypadku, będziemy go mieli na nagraniu i sprawa trafi do sądu, wówczas będziemy mogli to nagranie wykorzystać. Sam fragment prezentujący wypadek możemy zaprezentować przed sądem i nie powinny spotkać nas żadne przykre konsekwencje. Źródło informacji:
Nysa. 5.0 3 opinie. Realizuję różnego rodzaju usługi między innymi Wynajem autokarów jak również prace w ramach innych kategorii. Realizuję zlecenia na Fixly.pl od 7 miesięcy . Przez ten czas wykonałem wiele usług uzyskując 3 opinii od zlecających. Zapraszam do współpracy - napisz do mnie. Wynajem autokarów: 10 wykonawców w Polacy coraz chętniej jeżdżą po samochody do zachodnich sąsiadów. Licząc od stycznia do lipca 2016 r. sprowadziliśmy ich aż 534 tys., czyli aż 64 tys. więcej niż przed rokiem. Zachęcają nas do tego ceny i coraz lepiej znane procedury sprzedaży i rejestracji w je przypomnieć i zebrać potrzebne informacje o kosztach, dokumentach i najważniejszych formalnościach. Zarejestrowanie auta z Niemiec – krok po krokuNiezależnie od tego czy kupujemy samochód w kraju czy za granicą, zanim zaczniemy się cieszyć jazdą, musimy go zarejestrować w wydziale komunikacji właściwym dla miejsca zameldowania. Na szczęście w obecnych czasach sprawy urzędowe załatwia się sprawnie, a urzędy często informują o postępach sprawy mailowo lub sms-em. By załatwić wszystko szybko, należy zająć się formalnościami zaraz po przyjeździe z zakupionym pojazdem do kraju. Czekać będą bowiem następujące obowiązki: - opłata podatku akcyzowego w Urzędzie Celnym - przegląd techniczny (jeśli auto nie posiada aktualnych badań technicznych) - rejestracja auta w wydziale komunikacji, w zależności od miejsca zamieszkania może być to: - urząd starostwa powiatowego - urząd miasta (dla miast na prawach powiatu) - urząd dzielnicy (w przypadku Warszawy) - wykupienie obowiązkowego OC u ubezpieczyciela Opłata podatku akcyzowegoW pierwszej kolejności należy udać się do Urzędu Celnego lub złożyć wniosek on-line, by opłacić akcyzę. Stawka podatku wynosi aktualnie: - 3,1% wartości pojazdu w przypadku silnika o pojemności do 2000 ccm - 18,6% wartości w przypadku większych pojemności Na opłacanie podatku mamy 30 dni. Biorąc pod uwagę, że stawka liczona jest od wartości samochodu, którą potwierdza dokument sprzedaży, istnieje pokusa, by ją zaniżyć. Nie ma to jednak sensu, bo urzędnicy są wyczuleni na takie praktyki i jeśli pojawią się jakiekolwiek podejrzenia, mogą wycenić pojazd na podstawie niezależnej oceny, która mocno uderzy po kieszeni. Obecne stawki wkrótce mają się jednak zmienić i być zależne od 4 kategorii wiekowych i 8 kategorii pojemności. W sumie ma być ich aż 32, a ich wprowadzenie zapowiadano na początek Warto, więc pospieszyć się z zakupem auta, by zdążyć jeszcze przed zmianami. Jakie dokumenty potrzebne do rejestracji samochodu z Niemiec?Po opłaceniu podatku akcyzowego i zrobieniu przeglądu technicznego (jeśli samochód nie ma aktualnego TUV), można rozpocząć procedurę rejestracji. Nie jest ona skomplikowana i nie odbiega znacznie od tej, która obowiązuje samochody krajowe. Warto jednak pamiętać, że na rejestrację mamy określony czas w zależności od tego na jakich tablicach tymczasowych zostało przywiezione auto (5-30 dni). By zostało ono zarejestrowane należy wypełnić wniosek i złożyć go wydziale komunikacji odpowiednim dla miejscu zameldowania. Dokument można pobrać on-line ze strony wydziału komunikacji i wypełnić go wcześniej w domu. Wniosek możesz też wysłać pocztą lub mailem, jeśli jest taka możliwość. Sprawdzić można to na stronie urzędu. Razem z wnioskiem (jeśli nie został wcześniej wysłany) trzeba dostarczyć komplet oryginalnych dokumentów, potwierdzających sprzedaż oraz ich tłumaczenie w języku polskim sporządzone przez tłumacza przysięgłego. Są to kolejno: - Dowód zakupu pojazdu (polsko niemiecka umowa kupna-sprzedaży lub faktura) - Dowód rejestracyjny - Potwierdzenie opłaty podatku akcyzowego - Tablice rejestracyjne (tymczasowe, na których auto przyjechało do Polski) - Zaświadczenie o aktualnym badaniu technicznym - Dokument tożsamości właściciela - Potwierdzenie wniesienia opłat Koszt rejestracji auta z NiemiecNajpierw urząd wyda tymczasowy dowód rejestracyjny, a na ten właściwy trzeba poczekać ok 30 dni. Urzędnik przyjmie wniosek i dokumenty dopiero, wtedy gdy zostaną uregulowane wszystkie opłaty. Można wnieść je bezpośrednio w kasie urzędu lub zrobić przelew na wskazane przez urząd konto. Do opłacenia będą: - Tablice rejestracyjne – 80 zł (1000 zł za tablice indywidualne) - Dowód rejestracyjny – 54 zł - Pozwolenie czasowe – 13,50 zł - Opłatę ewidencyjną – 2 zł - Kartę pojazdu – 75 zł - Naklejkę kontrolną – 18,50 zł - Naklejkę legalizacyjną – 12,50 zł Ważne - opłata recyklingowaKoszty łącznie wyniosą ok 250 zł. Chyba, że rejestrujemy pojazd sprowadzony przed 1 stycznia 2016 r. W takim wypadku przed rozpoczęciem formalności w urzędzie trzeba jeszcze wnieść opłatę recyklingową w wysokości 500 zł na konto Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Zgodnie z prawem w dniu rejestracji trzeba też niezwłocznie wykupić obowiązkową polisę OC. Aby usprawnić procedury rejestracji samochodu z Niemiec, warto wcześniej wydrukować druki w domu. Niezbędny będzie też czas i uzbrojenie się w cierpliwość. [1]
In the article eBooking BUS system, which provides transport companies for electronic notification of the planned crossing of the border by coaches/buses, is desribed. Basic informations regarding this system, the aim of which is primarily shortening the time of coaches/buses spent on customs clearance (eliminating or reducing queses on the border crossing) and improving the work organisation
Formalności, 09 sierpnia 2017 Praca w Niemczech wymaga niekiedy od nas posiadania samochodu. Jeśli decydujemy się na zakup i rejestrację auta na terenie Niemiec, musimy poznać procedury, które odrobinę różnią się od polskich. Poniżej znajdziesz instrukcję krok po kroku, jak przebiega rejestracja samochodu w Niemczech. Rejestracja samochodu w Niemczech – lista potrzebnych dokumentów Zulassungsbescheinigung Teil 1 oraz Teil 2 (dawniej Fahrzeugbrief oraz Fahrzeugschein) – czyli świadectwo rejestracji część 1 oraz część 2. Otrzymuje się je od sprzedającego. Numer ubezpieczenia, z niemieckiego eVB-Nummer Dowód osobisty lub paszport Potwierdzenie meldunku Zaświadczenie z TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) o przejściu kontroli technicznej Stare tablice rejestracyjne w przypadku pojazdów używanych (jeśli poprzedni właściciel nie wyrejestrował jeszcze pojazdu) Zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania emisji spalin – Abgasuntersuchung (w skrócie AU) Ubezpieczenie samochodu w Niemczech Pierwszym krokiem po dokonaniu formalności z kupnem nowego samochodu na terenie Niemiec jest jego ubezpieczenie. Wymagane jest ubezpieczenie OC (Kfz-Haftpflichtversicherung). W pierwszych latach, zwłaszcza jeśli auto jest na kredyt, warto dopłacić i wybrać pełny pakiet AC (Vollkaskoversicherung). Wybieramy towarzystwo ubezpieczeniowe, a następnie decydujemy o pakiecie. Zakupu dokonać można przez internet, telefonicznie lub osobiście. Następnie należy zadzwonić do towarzystwa ubezpieczeniowego, by otrzymać eVB-Nummer (składa się z 7 cyfr i liter). Wystarczy mieć go zapisanego na kartce i podać przy rejestracji. Przyspiesza to cały proces, gdyż nie musimy czekać, aż ubezpieczalnia dośle pocztą komplet dokumentów. Numer przyznawany jest zwykle w ciągu 24 godzin od zakupu ubezpieczenia. Rejestracja samochodu w Niemczech – do jakiego urzędu się udać? W Niemczech za rejestrację pojazdu odpowiada Urząd ds. dopuszczania pojazdów mechanicznych do ruchu drogowego (Kfz-Zulassungsstelle). Wraz ze wszystkimi potrzebnymi dokumentami należy pójść do urzędu właściwego dla miejsca zamieszkania. Tutaj możesz sprawdzić, gdzie znajduje się jednostka, do której musisz się udać: W urzędzie procedura wygląda podobnie jak w Polsce. Wystarczy pobrać numerek i czekać na swoją kolej. Rejestracja samochodu – procedura w urzędzie Urzędnik sprawdza przyniesione dokumenty. Jeśli niczego nie zapomnieliśmy i wszystkie druki są w porządku, urzędnik wyda dodatkową kartę pojazdu oraz kartę do automatu, w którym należy uiścić opłatę rejestracyjną. Jak uzyskać niemieckie tablice rejestracyjne? Z dodatkową kartą pojazdu, otrzymaną w Kfz-Zulassungsstelle, należy iść do firmy oferującej tworzenie tablic rejestracyjnych. Zwykle mieszczą się one blisko urzędu komunikacyjnego. Tablice wykonywane są za opłatą na miejscu. Opłata rejestracyjna w Niemczech Opłatę rejestracyjną należy uiścić w specjalnych automatach ustawionych w urzędach. Wystarczy umieścić w nich otrzymaną wcześniej od urzędnika kartę i zapłacić żądaną kwotę. Jej orientacyjna wysokość to 30-40 Euro. Odbiór dowodu osobistego i karty pojazdu Po wniesieniu opłaty rejestracyjnej automat wyda nam odpowiednie pokwitowanie. Wystarczy przedłożyć je i odebrać dowód rejestracyjny wraz z kartą pojazdu. Samochód jest gotowy do drogi! Zobacz nasze oferty pracy Ile kosztuje rejestracja samochodu w Niemczech? Poniżej znajdziesz orientacyjne kwoty opłat rejestracyjnych. Mogą różnić się od siebie w zależności od gminy oraz roku, w którym rejestrujesz auto. Rejestracja nowego pojazdu – 25 euro Przepisanie w ramach jednego rejonu – 20 euro Przepisanie z innego rejonu – 30 euro Tablica rejestracyjna z wybranym numerem – dodatkowo 15 euro Tablica rejestracyjna z zarezerwowaniem własnego numeru – 25 Wyrejestrowanie w obrębie rejonu – 5 euro Wyrejestrowanie spoza rejonu – 10 euro Rejestracja na nowo bez zmiany właściciela – 10 euro Zmiana nazwiska/adresu -10 euro Tablica rejestracyjna sezonowe – 30 euro Tablice na samochód zabytkowy – 40 euro Tymczasowa tablica rejestracyjna – 10 euro Tablica rejestracyjna na wywóz pojazdu – 50 euro Zmiana numeru tablicy rejestracyjnej – 30 euro Zmiany techniczne – 10 euro Przegląd (TÜV) – 100 euro Jak wyrejestrować samochód w Niemczech? Wyrejestrowanie samochodu w Niemczech odbywa się również w Kfz-Zulassungsstelle. Musisz zabrać ze sobą odpowiednie dokumenty: Zulassungsbescheinigung Teil 1 i Teil 2 Tablice rejestracyjne pojazdu, który ma zostać wyrejestrowany Dowód tożsamości Procedura wygląda podobnie jak przy rejestracji. Jednak na jej zakończenie tablice oznaczane są jako nieważne oraz właściciel otrzymuje stosowny wpis w dokumentach auta. W tym przypadku również wymagane jest wpłacenie odpowiedniej kwoty. Na koniec właściciel otrzyma potwierdzenie wyrejestrowania pojazdu. Najnowsze oferty pracy w Niemczech znajdziesz tutaj.
Za co można stracić prawo jazdy w Niemczech? Czyli o odebraniu uprawnień do kierowania pojazdami w Niemczech. Co najczęściej mówią Nasi Klienci, gdy informujemy ich o ewentualnych konsekwencjach prawnych popełnionego czynu i wyjaśniamy, że jedną z nich może być odebranie uprawnień do kierowania pojazdami na terenie Niemiec? Lista wykonawców Przeprowadzki Rzeszów RESZKA Transport Utylizacja Firma RESZKA Rzeszów ISTNIEJĄCA LEGALNA FIRMA NIP 8132407323 FAKTURA VAT!!! UBEZPIECZENIE Firma RESZKA Rzeszów ISTNIEJĄCA LEGALNA FIRMA NIP 8132407323 FAKTURA VAT!!! UBEZPIECZENIE PRZEWOŹNIKA !!! Zapraszamy do współpracy OFERUJEMY USŁUGI TRANSPORTOWE, PRZEPROWADZKI NA TERENIE POLSKI ORAZ… Michał Lis NAJTAŃSZY TRANSPORT AUT LAWETA OFERUJĘ TRANSPORT AUT NA LAWECIE NA TERENIE POLSKI I EUROPY ZACHODNIEJ 1 ZŁ / 1KM PRZY TRASIE POWYŻEJ 1000 KILOMETRÓW TRANSPORT AUT O MASIE WŁASNEJ DO 1550 KILOGRAMÓW MOGĘ ZABRAĆ DODATKOWO 2 OSOBY DO AUTA ( POMAGAM PRZY ZAKUPIE AUT… Tomasz Opólski Transport do 1,5 Opel w Niemczech jestem co tydzien w polsce po drobne materialy sie kazdego rodzaju transportu za rozsadna Arkadiusz Szolka Jesteśmy firmą transportową z siedzibą w Niemczech gdzie wozimy auto części,meble oraz opony używane do Polski, Istniejemy od 2010 roku na rynku dysponujemy 3 samochodami dostawczymi do 3,5 tony Kontakt z nami drogą email lub pod nr kom.+4915783712234
Jeśli hotel jest za granicą, to nie ma gwarancji, że cztery gwiazdki w egipskim kurorcie będą odpowiadać czterem gwiazdkom na Majorce. Nie istnieje jednolity system kategoryzacji standardu
Uwaga na niemiecki VAT! Po wstąpieniu Polski do Unii wszyscy przewoźnicy, którzy organizują przewozy okazjonalne osób do Niemiec, muszą płacić w tym kraju podatek VAT. 27 stycznia 2005, 13:14 Rower. Jakie musi mieć obowiązkowe wyposażenie? Jaki mandat za jego brak? Jest ekonomiczny, ekologiczny i ma korzystny wpływ na nasze zdrowie. Należy jednak pamiętać, że jazda bez obowiązkowego wyposażenia grozi mandatem. Co powinien... 26 czerwca 2022, 10:00 Nowy dowód rejestracyjny 2022. Kto musi wymienić dokument? Jakie są nowe dowody rejestracyjne? Za sprawą kolejnych zabezpieczeń, trudniej je sfałszować. A czy w związku z tym trzeba wymieniać stary dokument na nowy? 23 czerwca 2022, 19:00 Czarna skrzynka w samochodzie. Od 6 lipca nowe obowiązkowe wyposażenie samochodu. I nowy wydatek! 6 lipca 2022 roku wejdą w życie nowe przepisy Unii Europejskiej dotyczące obowiązkowego wyposażenia pojazdów. 23 czerwca 2022, 18:15 Pilne! Płatne drogi w Polsce. Od 1 czerwca 2022 roku duża zmiana w płatnościach Kierowcy z niepokojem podchodzą do wszelkich zmian w przejazdach autostradami. Najczęściej komunikowana jest podwyżka opłat, ale nie tym razem. 1 czerwca 2022, 8:17 Pilne! Rząd ma nowy pomysł. Szybko zmieni nawyki kierowców W wykazie prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów pojawiła się informacja o projekcie ustawy o aplikacji mObywatel. Co zakładają znowelizowane... 25 maja 2022, 7:12 Od 21 maja nowe przepisy dla kierowców. Nawet 12 tys. zł kary za każdą kontrolę drogową! Od 21 maja br. firmy busiarskie, zajmujące się transportem międzynarodowym muszą posiadać licencję wspólnotową oraz wypis na każdy pojazd. Za brak licencji,... 23 maja 2022, 7:51 Pilne! Od 21 maja nowy obowiązek dla kierowców. Nie wszyscy zdążą z formalnościami Od 21 maja przedsiębiorcy realizujący międzynarodowe przewozy rzeczy pojazdami o dmc od 2,5 do 3,5 tony obok licencji i zezwolenia muszą wykazać się także... 20 maja 2022, 7:13 Dowód rejestracyjny. Nowy wzór od maja 2022. Czy trzeba wymienić dokument? Jak będą wyglądać nowe dowody rejestracyjne? Prawie tak samo jak obecne. Mają być jednak inaczej zabezpieczone. 16 maja 2022, 7:51 Kodeks drogowy. Ministerstwo chce nowych zakazów! To może być szok i kolejna rewolucja nie tylko dla kierowców Za nami duże zmiany w taryfikatorze mandatów, ale kierowców i rowerzystów może szybko czekać kolejna rewolucja w przepisach. Jest już propozycja zmian kodeksu... 16 maja 2022, 7:16 Kara dla kierowcy. Uwaga! Można dostać 30 000 zł grzywny Od 1 stycznia 2022 roku zmienił się taryfikator mandatów i wielu kierowców zostało już ukaranych mandatem w wysokości 2,5 tys. zł za przekroczenie prędkości.... 13 maja 2022, 7:03 Badanie techniczne auta. Cena wzrośnie do 400 złotych? Pracodawcy apelują do ministra O urealnienie opłat za badanie techniczne pojazdów - w ślad za inflacją – zaapelowali do ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka działacze Związku... 10 maja 2022, 7:20 Nowa naklejka na szybę od 4 maja 2022. Kto musi ją mieć? Za jej brak dostaniesz mandat Chodzi o wzór naklejki umożliwiającej wjazd do Stref Czystego Transportu. Takie strefy mogą wyznaczać poszczególne gminy. 5 maja 2022, 7:18 Egzaminy na kierowców zawodowych. Kandydaci są wściekli, bo ministerstwo ma poślizg Od 6 kwietnia powinny odbywać się egzaminy dla kierowców według nowych zasad. Ministerstwo Infrastruktury chciało dobrze, ale mu nie wyszło. 2 maja 2022, 11:56 Badanie techniczne pojazdu. Czy kierowców czeka podwyżka? Badanie techniczne samochodu osobowego to koszt 99 zł, nieco wyżej jest ono wycenione w przypadku pojazdu z instalacją LPG/CNG – to 162 zł. Stawki te nie... 22 kwietnia 2022, 7:41 Motocykl. Złodzieje kradną coraz więcej jednośladów. Niewiele z nich udaje się odzyskać Pierwsze oznaki wiosennej pogody to znak, że na drogach zaczyna się sezon motocyklowy. Po polskich drogach jeździ ok. 1,8 mln motocykli, ale co roku ok. 1,4... 15 kwietnia 2022, 7:41 Nowa nakejka na szybę. Kogo będzie obowiązywać? Ministerstwo Klimatu i Środowiska pokazało projekt nalepki oznaczającej pojazd uprawiony do wjazdu do strefy czystego transportu. W trakcie konsultacji został... 6 kwietnia 2022, 7:14 Czas pracy kierowcy. Tymczasowe zmiany w prawie! Obowiązują od 4 marca 2022 Polska działając na podstawie art. 14 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 postanowiła wprowadzić tymczasowe odstępstwa od stosowania przepisów art. 6 ust.... 4 marca 2022, 17:22 Kradzież tablicy rejestracyjnej. Rząd chce zaostrzenia kary Złodzieje chętnie kradną samochody. Okazuje się, że łakomym kąskiem są też same tablice rejestracyjne. Rząd poprzez zaostrzenie kar chce ukrócić ten proceder. 10 lutego 2022, 7:40 Pijany kierowca straci pojazd? Rząd przyjął zmiany w prawie Rząd przyjął projekt zmian w kodeksie karnym. Przygotowane w Ministerstwie Sprawiedliwości przepisy mają zwiększyć kary dla kierowców wsiadających za kierownicę... 10 lutego 2022, 7:31 Jazda po alkoholu. Nowe kary w 2022 r Od 2022 roku w życie weszły nowe przepisy związane z prowadzeniem pojazdów pod wpływem alkoholu. Osoby, które zasiądą za kierownicę ze stężeniem powyżej limitu... 5 lutego 2022, 10:51 Tablica rejestracyjna przypisana do auta. Zmiany dla właścicieli pojazdów Od 31 stycznia 2022 r. kupując używany samochód zarejestrowany wcześniej w Polsce, można zachować dotychczasowy numer rejestracyjny pojazdu. 1 lutego 2022, 7:57 System Voyager to wyszukiwarka połączeń autokarowych do krajów europejskich i jednocześnie system rezerwacji i zakupu interesującego nas biletu. Tanie bilety autokarowe do Niemiec oraz innych krajów na terenie całego kontynentu można kupić w zaledwie pięć minut, a cała procedura zakupu jest bardzo prosta. Wystarczy jedynie
Rezerwuj tanie bilety autokarowe do/z NiemiecBez dodatkowych prowizji u Autoryzowanego sprzedawcy Wszystkie linieautokarowe Brak opłatdodatkowych Sprzedaż online24h / 7 Karty stałegoklienta Zawsze aktualnepromocje Wyszukiwarka 1 Wyszukiwarka 2 Proszę kliknąć, aby zapoznać się z informacją o przetwarzaniu danych Bilety autokarowe do Anglii, Bilety autokarowe do Niemiec, Bilety autokarowe do Francji, Bilety autokarowe do Włoch, Bilety autokarowe do Belgii, Bilety autokarowe do Holandii, Bilety autokarowe do Hiszpanii, Bilety autokarowe do Grecji, Bilety autokarowe do Danii, Bilety autokarowe do Szwecji, Bilety autokarowe do Norwegii, Bilety autokarowe do Austrii,Bilety autokarowe do Szwajcarii, Bilety autokarowe do Czech, Bilety autokarowe do Słowacji, Bilety autokarowe do Londynu.

Tłumaczenia w kontekście hasła "od kategoryzacji" z polskiego na niemiecki od Reverso Context: W zależności od kategoryzacji ustaleń określono pewne działania następcze.

Zaloguj się / Rejestracja Dodaj ogłoszenie Filtry - Autokary turystyczne z Niemiec Marka AUTOSAN BOVA Daimler EOS IRISBUSCrossway Iliade ISUZU IVECOCrossway JAC KING LONG MAN A-seriesA03 A13 L-seriesLion's series MERCEDES-BENZ Citaro Integro Intouro MB SprinterSprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 519 Tourino TourismoTourismo 15 Tourismo 16 Tourismo 17 TravegoTravego 15 Travego 16 NEOPLAN CitylinerCityliner N Cityliner P EurolinerEuroliner N Jetliner Skyliner StarlinerStarliner P Tourliner OTOKARNavigo SCANIACentury Irizar L-series Touring SETRA ComfortClass S-seriesS315 S317 S319 S411 S415 S416 S515 S516 S517 SOLARIS TEMSA VAN HOOL Astromega T-seriesT916 TD TX VDL VDL BOVA FHD FuturaFutura FHD Futura FLD VOLKSWAGENCrafter VOLVO Pokaż wszystkie Typ ogłoszenia sprzedaż wynajem Pokaż wszystkie Stan nowy używane powypadkowy na czesci Pokaż wszystkie Euro Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 Pokaż wszystkie Skrzynia biegów AS-Tronic EPS I-Shift PowerShift automat manualna półautomat tip-tronic Pokaż wszystkie Lokalizacja Polska Kraków Kielce Warszawa Katowice Sosnowiec Tychy Bodzentyn Lublin Poznań Grodzisk Mazowiecki Wieliczka Wrocław Rzeszów Chodzież Łódź Mielec Tarnów Augustów Tarnowo Podgórne Dąbrowa Tarnowska Kraśnik Gorzów Wielkopolski Strawczyn Bielsko-Biała Końskie Opole Łochów Nadarzyn Piła Nowy Sącz Olkusz Żyrardów Głogówek Biała Podlaska Działoszyce Błonie Jarosław Bydgoszcz Świdnik Pułtusk Bolesławiec Tarnobrzeg Siedlce Garwolin Chełm Brzeg Pińczów Górno Sokołów Podlaski Szczecin Janów Lubelski Jordanow Kłodzko Olsztyn Kudowa-Zdrój Wieluń Pokaż wszystkie Europa Niemcy Munich Bayreuth Hamburg Stuttgart Bremen München Saarbrucken Freiburg im Breisgau Wiesbaden Augsburg Osnabruck Dortmund Kiel Ingolstadt Lübeck Mainz Wurzburg Karlsruhe Lemgo Malsch Cologne Landshut Kassel Ansbach Giessen Fürstenfeldbruck Schwerin Bendorf Koblenz Sittensen Oranienburg Nuremberg Ludwigsfelde Oldenburg Darmstadt Meppen Straubing Heilbronn Leipzig Pokaż wszystkie Hiszpania Czechy Włochy Dania Rumunia Zalău Suceava Iași Bucharest Cluj-Napoca Bistrița Deva Arad Galați Botoșani Focșani Vălenii de Munte Timişoara Piatra Neamț Braşov Baia Mare Constanța Pokaż wszystkie Belgia Chorwacja Bjelovar Zagreb Krapina Sveti Martin na Muri Split Čakovec Samobor Pula Pokaż wszystkie Węgry Francja Holandia Szwecja Litwa Estonia Austria Finlandia Oulu Turku Tampere Pokaż wszystkie Bułgaria Haskovo Sofia Razgrad Kardzhali Pokaż wszystkie Norwegia Tønsberg Trondheim Lillestrom Pokaż wszystkie Słowacja Bratislava Nitra Levice Komárno Pokaż wszystkie Grecja Athens Litochoro Thessaloniki Karditsa Edessa Pokaż wszystkie Wielka Brytania Szwajcaria Winterthur Bellinzona Sierre Bern Pokaż wszystkie Portugalia Słowenia Macedonia Północna Łotwa Jelgava Riga Pokaż wszystkie Czarnogóra Bośnia i Hercegowina Serbia Pokaż wszystkie Chiny inne Turcja Ukraina Egipt Japonia Emiraty Arabskie Uzbekistan Filipiny Meksyk Moldawia Kazachstan Korea południowa Gruzja Pokaż wszystkie Pokaż wszystkie Silnik, skrzynia biegów Filtr cząstek stałych Filtr cząstek stałych Zbiornik AdBlue Zbiornik AdBlue Centralne smarowania Centralne smarowania Blokada dyferencjału Blokada dyferencjału Kabina Prawa kierownica Prawa kierownica Ogrzewanie postojowe Ogrzewanie postojowe Klimatyzacja Klimatyzacja Klimat kontrola Klimat kontrola Cruise control (tempomat) Cruise control (tempomat) Salon Miejsce przewodnika Miejsce przewodnika Miejsce na wózek inwalidzki Miejsce na wózek inwalidzki Osie Zawieszenie pneumatyczne/pneumatyczne resorowe/pneumatyczne Pokaż wszystkie Liczba osi 2 osie 3 osie Pokaż wszystkie Marka osi DB MERCEDES-BENZ Pokaż wszystkie Rezultat: 407 ogłoszeń Pokaż Otrzymuj nowe wyniki wyszukiwania: Autokary turystyczne z Niemiec: 407 ogłoszeń Sortowanie: Data zamieszczenia Data zamieszczenia Data zamieszczenia Od najtańszych Od najdroższych Rocznik - od najnowszych Rocznik - od najstarszych Przebieg ⬊ Przebieg ⬈ Data zamieszczenia Data zamieszczenia Od najtańszych Od najdroższych Rocznik - od najnowszych Rocznik - od najstarszych Ulubione : 0 Porównanie : 0 Rezultat: 407 ogłoszeń Pokaż Otrzymuj nowe wyniki wyszukiwania:

Koszt i czas oczekiwania na licencję transportową w Niemczech. Obecnie koszt otrzymania licencji transportowej w Niemczech mieści się w kwocie od 120,00 do 700,00 Euro do czego należy doliczyć koszty koordynacji i pozyskania licencji w wysokości 1500 Eur. Od momentu dostarczenia do odpowiedniego urzędu wszystkich wymaganych dokumentów Raczej sugerowałbym sprawdzić auto po prostu w serwisie po numerze VIN. Nie ma co jednak się oszukiwać, że wszystkie naprawy tam zawsze będą. Wielu sprzedających, nawet jeśli ma auto regularnie serwisowane, to np. wypadki lub większe naprawy, których nie chcą wpisywać w historię auta mogą zlecać poza warsztaty autoryzowane. Stąd biorą się braki. Niejednokrotnie miałem osobiście styczność z autami, które miały czystą historię, a były po różnych przygodach. Osobiście miałem również auto od pierwszego właściciela - firmy, który miał pełną książkę serwisową z Forda, a auto miało naprawiany cały bok, co było oczywiście widać gołym okiem. Niemniej jednak, jak szukałem w rożnych źródłach z ciekawości jak szeroki był zakres napraw, to nie znalazłem żadnej ma ogólnej regulacji prawnej, że każda naprawa ma być wpisana w historię pojazdu, stąd nawet sprawdzenie historii nie daje pewności, że auto nie jest po kupujemy auto, a jest napisane, że jest bezwypadkowe, to można wywrzeć na sprzedającym presję informując go, że jeśli okaże się, że jest inaczej, to oddacie sprawę do prokuratury. W Niemczech jest na to paragraf i nieco łatwiej dochodzić praw, jeśli jest się oczywiście prywatnym klientem. Firmy, podobnie, jak w Polsce, mają sporo jeśli przy samochodzie jest dopisek "nur Export", to wiadomo, że siedzi w nim spory problem, za który sprzedający nie chce brać odpowiedzialności, a na miejscu często nie dowiemy się konkretów. Ile ocen dostępnych jest w kategorii Wynajem autokarów w Zamościu. W kategorii Wynajem autokarów w Zamościu dostępnych jest 10 opinii, które wykonawcy zdobyli od swoich dotychczasowych klientów. Średnia wszystkich ocen w tej kategorii wynosi 4.7. – od początku roku celem stały się czeskie narkotyki – mówi Hana Mala, rzeczniczka czeskiego MSW. Właściciele Student Agency, największego prywatnego przedsiębiorstwa transportowego w Czechach, skarżą się, że od początku roku Niemcy kontrolują prawie każdy ich autobus. Kontrole są tak dokładne, że autobusy mają duże opóźnienia. Czeskie gazety opisały przypadek grupy młodych czeskich narciarzy, których niemiecka policja rozebrała do bielizny, wydzierała im podszewki z kurtek i rozpruwała kieszenie. Ostatecznie zostali wypuszczeni bez wyjaśnień. W ostatnich tygodniach liczba skarg dotyczących podobnego traktowania, złożonych w niemieckim MSW, wzrosła do kilkudziesięciu, zaś ‘szykanowanie Czechów’ urosło do rangi międzynarodowego skandalu. Były premier i szef Obywatelskiej Partii Demokratycznej (ODS) Mirek Topolanek publicznie zażądał od Berlina przeprosin: – Postępowanie niemieckiej policji w sposób skandaliczny narusza układ z Schengen, który gwarantuje wszystkim obywatelom swobodę w przekraczaniu granic. Nieoznakowane samochody, policjanci w cywilu, poniżające kontrole. W Niemczech może się zdarzyć wszystko, jeśli tylko macie autobus z czeską rejestracją. Po tym, jak od stycznia zażywanie narkotyków przestało być w Czechach przestępstwem, Niemcy rozpoczęli ostre i tak częste kontrole Czechów przy wspólnej granicy, jak gdyby układ z Schengen przestał obowiązywać. – Nie mamy tego czarno na białym, ale wszystko wskazuje na to, że – przede wszystkim w Bawarii CZYTAJ BEZ OGRANICZEŃ Dalsza część artykułu dostępna jest tylko z abonamentem Nie masz dostępu? Poznaj nasze abonamenty i wybierz odpowiedni dla siebie. Już od 9 zł za rok! Masz wykupione konto przez firmę? Zarejestruj się! Pamiętaj, że wszyscy nasi reklamodawcy mają dostęp za darmo! .